Maastopyörän linkuston vaikutus jousitukseen

Abstract

Työn tavoitteena on selvittää täysjousitetun maastopyörien eri linkustotyyppien vaikutus iskunvaimennuksen toimintaan erilaisissa ajotilanteissa. Maastopyörän takajousitus muodostuu linkustosta ja iskunvaimentimesta. Linkuston tehtävä on ohjata iskunvaimentimen liikettä ja vaikuttaa pyörän ajokokemukseen, polkemistehokkuuteen ja hallittavuuteen maastossa ajettaessa. Työssä tarkastellaan linkustojen päätyypit, yksi nivel, yksinivel vivustolla, kaksoislinkku, neli-linkku ja korkea nivel. Linkustojen rakennetta ja dynamiikkaa käsitellään yksityiskohtaisesti.

Iskunvaimennuksen ilmiöt muodostavat teoreettisen pohjan eri linkustotyyppien tarkastelulle. Näitä ilmiöitä ovat hetkellinen nivelpiste, kaarevuuden keskipiste, taka-akselin liikerata, polkimen takaisinpotku, painumisen ja nousemisen vastus sekä vipusuhde. Nämä suureet vaikuttavat esimerkiksi jousituksen käyttäytymiseen poljettaessa ja jarruttaessa.

Tutkimuksessa vertaillaan myös maastopyörissä käytettyjä eri iskunvaimennin tyyppejä. Ilmaiskunvaimennin on merkittävästi kevyempi kuin kierrejousellinen iskunvaimennin, mutta ilmaiskunvaimennin vaatii enemmän huoltoa ja suuressa rasituksessa omaa ylikuumenemisvaaran. Kierrejousi-iskunvaimennin on huoltovapaampi, mutta sen säätäminen on haasteellisempaa verrattuna ilmaiskunvaimentimeen. Kierrejousellista iskunvaimenninta käytetään pääasiassa enduro ja alamäkipyörissä, kun taas ilmaiskunvaimentimen voi löytää kaikista pyörätyypeistä.

Linkustoratkaisut vaikuttavat suoraan pyörän ajo-ominaisuuksiin ja eri ajo ympäristöissä on erilaiset vaatimukset iskunvaimennukselle. Cross country pyörissä korostuvat polkemistehokkuus ja keveys, jolloin esimerkiksi yksi nivel vivustolla voisi olla hyvä linkustotyyppi. Alamäkipyörässä linkuston pitää pystyä ottamaan suuria iskuja vastaan ja iskunvaimennuksen on oltava riittävän tehokas. Painolla ei ole niin suurta merkitystä kuin cross country pyörissä, jolloin linkustosta voidaan suunnitella paljon kestävämpi. Enduropyörien iskunvaimennuksen vaatimukset ovat edellä esitettyjen vaatimusten välissä. Iskunvaimennus kyvyn pitää olla riittävän tehokas alamäessä ajettaessa, mutta polkemistehokuuta ei saa unohtaa.